La Boutique du Ponant

  

 Boutique du Ponant

Attention Police (Info FFVoile)

Dériveurs : Soyons réglo 

Cet article a été rédigé par Rémi Perrin - PRésident Commission Technique Dériveur, et posté le 03-12-2015 

La réglementation nationale relative à la navigation de plaisance évolue régulièrement et beaucoup d'entre nous ignorent son contenu ou ses évolutions. Les textes sont souvent abscons, et comme tout le monde n'est pas expert juriste, il est facile de se retrouver involontairement « en dehors des clous ».
Sachant que les sanctions prévues par le CDPMM (Code Disciplinaire et Pénal de la Marine Marchande), par exemple pour un défaut d'immatriculation ou de matériel d'armement (contravention de 5ème classe) s'élève à 1500€, il nous est apparu nécessaire de vous sensibiliser sur le problème.
Le présent article, n'a pas pour vocation à se substituer aux textes officiels qui font foi, (dont les références sont indiquées en annexe), mais de vous aider à appréhender les spécificités pour les dériveurs.

Suite de l'article 

Tarif Ponant 2016

Tarif 2016

Jauge Ponant 2015

 En suivant le lien vous aurez accès à la Jauge

Jauge Ponant 2015

Ponant 5304

Les dernières nouvelles de la construction du Ponant 5304.
Suivre ce lien:  ProEmotionYachting

Avancement de la mise en état des moules de production du PONANT.

Bon courage à Roger EMONTS et son équipe:

Lien pour suivre l’avancement de la mise en état des moules

New-Ponant 2013

Lors de leurs Assemblées Générales respectives les ASPONANT Belgique, Luxembourg et France, copropriétaires des moules, ont décidées de confier la construction du Ponant à :

Monsieur EMONTS Roger de la société :
Pro Emotion SARL

9 Place du marché

L-64460 Echternach

Luxembourg

Un premier exemplaire de ce Ponant newlook est en construction et sera présenté à la régate du Veerse Meer et à l’Europa Cup.

Restera à faire évoluer la jauge de notre série pour accompagner ce renouveau.

Avec le lien ci-dessous suivez les étapes de la fabrication en cliquant sur la photo.

 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=426408860767111&set=a.426408797433784.97580.147318332009500&type=1&theater

Merci à Roger d’assurer la relève des précédents constructeurs.

Pierre

Boutique yachting

Notre Ami Ponantiste Roger EMONTS
Vous accueille dans sa boutique Yachting
du Grand-Duché du Luxembourg.
Rendez-vous: http://www.emotion-yachting.com

Réparation Gel Coat

Pour tous ceux qui voudraient redonner à leur coque l'aspect du neuf en effaçant ces villaines rayures, notre ami Thierry a déterré cet ancien article.

Logo Ponant

Un Ponantiste nous écrit :
Bonjour, la voile de mon Ponant a perdu sa marque, le cheval. Comment en refaire une, je pensais à découper un adhésif rouge mais avez-vous un modèle? Merci.
Et bien non, je ne trouve pas le modèle !
Mes conseils :
- vous trouverez sûrement un Ponant près de chez vous. Dépliez sa voile et vous aurez un modèle, à la bonne taille
- attention toutefois: la plupart des autocollants ne tiennent pas longtemps sur une voile. Contactez donc un voilier, qui devrait pouvoir vous fournir vos deux chevaux

Mât fibre

Question d'un propriétaire anonyme :
Bonjour, je viens de découvrir l'assoponant, j'ai un vieux ponant dont le mat fibre est cassé en deux au milieu, est ce réparable ? qui peut me donner des conseils, merci. Dominique
Réponse : il est déconseillé de se lancer dans cette aventure. Les mâts fibre ont beaucoup vieilli, brûlés par les UV qui en ont détruit la résine. Il vaut mieux rechercher un mât d'occasion (voir si il y en a dans les annonces, mais c'est rare...) ou acheter un mât "promenade". Vous en trouverez notamment chez Nenuphar : http://www.nenuphar.com/nenuphar.usrarticle.sep.pidarticle.eq.8139.asp.htm

Réparer les renforts de puits de dérive

Vos renforts de puit de dérive sont désolidarisés du fond de la coque ? Il en va de même de la fausse quille ?
Attention ! Non seulement votre bateau perd de sa rigidité, et ses performances en régate diminuent, mais en plus vous risquez des dégâts importants, notamment lors d'une sortie par fort vent.
Voici comment procéder pour obtenir une réparation fiable et sans impact esthétique :
- faites bien sécher le bateau (au moins 2 semaines dans un hangar sec)
- avec un petit disque (4 à 5 cm de diamètre, denture fine) monté sur une perceuse, procédez au "nettoyage" de la liaison entre le renfort et la coque. Travaillez à vitesse plutôt faible pour éviter de déraper, ce qui pourrait endommager la coque. Aspirez toute la poudre et les résidus de fibre.
- mettez en place une poutre en travers du bateau, juste au dessus des renforts à recoller, et fixez la aux listons par des serre-joints. Il faut autant de poutres que de côtés à recoller (voir photo)
- dans un bois un peu souple, préparez des baguettes qui permettront de répartir les efforts sur toute la longueur du renfort, puis préparez les montants verticaux qui permettront d'appliquer une pression sur le renfort en prenant appui sur la poutre
- préparez des "mèches" de fibre de verre, par exemple en dé-tissant du roving et mettez-les à la longueur voulue
- préparez de la résine epoxy (elle tiendra mieux que de la résine polyester, trop cassante) en respectant le mélange conseillé par le fabricant
- basculez le bateau sur sa remorque afin que la résine puisse entrer plus facilement sous le renfort (basculé en arrière pour les renforts avant et vice-versa), faites bien pénétrer la résine sous le renfort, par capilarité mais aussi grâce à l'inclinaison du bateau, puis glissez de la fibre entre le renfort et la coque
- vous pouvez utiliser du scotch alu pour étanchéifier les réparations des renforts avant afin de pouvoir réparer les renforts arrière sans attendre
- mettez en place vos baguettes et montants verticaux et laissez bien durcir la résine avant de bouger le bateau (au moins une semaine)